
12月8日,阿维塔官方微博发布消息称,旗下车型阿维塔12已抵达南极中山站,正式开启科考之旅 。该宣传以“全球首辆登陆南极的新能源轿车”“直面-50℃极寒”“勇闯无人区”为亮点,迅速引发广泛关注 。然而,这一看似极具冲击力的“极限挑战”宣传,很快被网友发现关键漏洞,引发质疑浪潮 。
12月正值南半球夏季,南极大陆沿海地区及科考站附近气温相对较高 。据气象数据显示,中国南极中山站夏季白天气温可达5℃,最高气温甚至能达到9.6℃,车辆抵达时实测气温约为-1℃,而同期北京气温为-6℃,南极实际温度反而高于北京 。这与宣传文案中“-50℃极寒”的表述存在近50℃的巨大温差,让不少网友直呼“这哪是极寒测试,分明是去避寒” 。
认为若要验证车辆极寒性能,国内漠河、海拉尔等北方地区冬季气温常稳定在-50℃左右,是更贴合实际使用场景的测试地,远赴南极进行测试有“劳民伤财”“营销噱头”之嫌 。更有较真的网友指出,南极冬季极端最低气温为-47.5℃,所谓“直面-50℃极寒”的宣传本身就缺乏事实依据 。
期间将经历极地不同季节及环境变化的车辆测试及技术验证” 。尽管受科考任务安排影响,抵达时间恰逢南极夏季,但车辆并不会短期内返程,将随中国极地科考队在南极驻留至2027年4月 。此次阿维塔12的南极测试,将全面验证车辆在极端条件下的性能表现,包括极寒条件下的热管理与续航、复杂混合路面的通过性,以及强磁场与辐射等特殊电磁环境下的车辆可靠性等多项挑战。
此次事件也提醒车企,技术测试宣传应坚守真诚底线,完整、透明地传递信息,才能真正获得公众的认可与信任。
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